爆震发动机有多强？耐温3000℃的超高温材料真的有用吗？

   从理论上讲，爆震发动机的效率要比传统喷气式发动机温度高得多，发动机的耐温性，降噪性能要求都比较高，当飞机要进行超音速机动或超音速巡航的时候，是要依赖加力燃烧器的。这时的发动机温度高达2600多度，加力燃烧能够做到这样是因为战斗机排出的热燃气中尚有大量氧气，在理论和实践上可以再次喷油燃烧，进而大幅度提升喷气速度。因此，军用发动机都会设置加力燃烧室，主要用于军用飞机的起飞、爬升、追击和摆脱敌机时瞬间获得大推力，下面我们就针对这款耐热材料了解一下，这款材料真的有用吗？

F35发动机引擎

发动机耐高温涂层

一：材料产品特点

1、溶液技术含量高：科研人员长期不间断的科研实验，研发的C-C和B-C的合成高温溶液，溶液在高温、高压固相烧结过程中,发生复式碳分子大量固溶以及碳晶相转变过程的反向固溶，形成熔融生长复合溶液，具有很好的形成连续三维网络晶体结构，溶液体现出很好的塑性和粘结性，成膜性好，耐温高。

2、材料涂层性能优异：涂料完全固化后，涂层具有高熔点、高硬度和高的化学稳定性、耐蚀和耐冲击的特点，而且，在高温下，各种材料加合效应和协同效应凸显，力学性能好，涂层在3000℃时也能保持一定力学性能的材料。

3、高温下有一定的自修补性：ZS-1023超高温金属防氧化涂料选用了一定量的并经高温处理过的稀土氧化物，在高温下，材料的协同效应的下涂层且具有自愈再合成能力。

4、涂层传热性能好：涂料选用耐高温的化合材料，导热系数高，传热好，延展性能好，抗热振系数高。

5、涂层具有双向性：涂层的致密能阻止高温下氧向金属基体侵入，防止金属在高温下氧化，防止氧向基体扩散。涂层也能阻止基体金属元素在高温下向外扩散。

6、涂层无挥发性：涂料属于水性无机涂料，在高温、低温下都无挥发气体产生，也避免高温下自行氧化退化和防止在高速高温气流中烧蚀氧化。

耐高温材料参数

二:工作原理

   该涂料具有高熔点、抗氧化、热震稳定性好、热膨胀系数低、高温挥发少以及优异的延展性和抗疲劳性。采用高温高压合成的C-C和B-C的合成志盛威华特有的高温溶液，形成连续三维网络晶体结构溶液，这种高温合成的无机碳系类溶液，耐温高，无挥发，延展性好，成膜性高，可以长期工作在3000℃的高温环境中，不老化，附着力好。涂料粉体选用了高温处理过的三氧化二钇、三氧化二镝、SrZrO3 、SiC、ZrB2等纯无机材料，选用的无机材料熔点都在3000℃以上，高温下抗氧化、无挥发，高温晶格转换后和溶液形成的涂层致密，氧的渗透率低，对氧的扩散有更好的抑制作用，延展性好。

涂料的应用：涂刷在飞机、火箭和各种高速飞行器的燃料金属喷嘴、尖端、鼻帽、叶片上、导弹外壳以及航空和火箭的发动机、超高温设备的金属表面上。

ZS-1032超高温抗氧化涂料