为什么夏季自燃事故多，如何防范？

最近看到几则垃圾箱自燃的报道，于是便随手搜了搜垃圾车自燃，不搜不知道，一搜吓一跳：69条新闻，十天内的报道就有三篇！

随即，我又搜了下油罐车自燃，不出所料172条讯息！油罐车无论是空车还是满载，一旦燃烧那相当于一颗颗炸弹，极其危险！

垃圾箱为什么自燃？垃圾运输车为什么自燃？油罐车为什么自燃？为什么自燃多发生在夏季？这些自燃想一想模模糊糊好像有答案，它们的发生好像是理所当然。下面小编就简单的跟大家梳理下：

首先，我们抛开电路起火、故障起火、人为纵火（包括烟头、未燃尽的炭渣等）。垃圾箱、垃圾车起火主要是因为垃圾中的有机物挥发量足够且具有高于着火点的引燃温度而爆发的，油罐车起火的道理也大致相同。

在夏季，阳光暴晒，食品极易变质分解、垃圾极易发酵释放出有机物，而阳光暴晒会让垃圾桶、附近的地面、金属设施温度骤升有时会达到70℃以上，这对低燃点小分子有机物无疑是提供了点燃的条件。

而油罐车着火往往是油罐外部着火，包括轮胎等可燃的附属设施，是什么点燃了高着火点的轮胎、电线、橡胶呢？油罐车一般设置有安全阀，也就是我们常说的呼吸阀用以平衡油罐车罐内的压力，防止罐体变形、抽瘪或爆裂。呼吸阀的工作原理是：当油罐车内油品挥发出的油气压力大于油罐车呼吸阀保护压力时，呼吸阀向外打开，“多余”的也就是造成超压的油气被排出使罐内压力达到安全范围。而当由于天气寒冷油罐车内的油气冷凝成液态油时，油罐内气压减小，当压力小于安全压力范围时，呼吸阀向内打开，空气进入，压力平衡后自动关闭。在夏季，太阳暴晒，油罐车表面温度升高罐压增大，油气放出时正好遇到火星、可让其点燃的高温物体，那自燃就产生了。轮胎在行驶途中由于摩擦产生高温，加之轮胎是橡胶制品是热的不良导体，而且黑色的表面更易吸收太阳热量，因此轮胎具有近百度的高温也属正常。

事故的发生往往是巧上加巧，但之所以巧上加巧是因为它自身就隐藏着引发“巧劲”的基础。

那这个“巧劲”是什么呢？着火有三个条件：可燃物、氧气、着火点（点燃温度）。氧气是客观存在的不做讨论。

可燃物是可以因环境产生（高温幅照发酵）或客观存在的（油品）；

着火点排除人为因素，是可以通过太阳幅照产生的！

那结合上面的分析，我们不难看出太阳幅照产生高温，加速垃圾分解产生可燃物、使可燃物周围具备了点燃条件的温度（个别物体）。那么我们可以人为这个“巧”就是太阳幅照！那么这个“巧”也不算是巧，而算是必然客观存在了。

但是，客观的东西并非不可改变，在阳光辐照下依然会有温度上升很慢的物体，比如比热容大自带挥发降温功能的水、涂刷有志盛威华ZS-223热反射隔热防腐涂料的钢结构、水泥制品等。

太阳热的本质是含有能量的波，可以吸收也可以被反射！ZS-223就可以以高达90%以上的综合反射率将太阳幅照热量反射回去，涂刷了ZS-223的物体表面，在阳光辐照下，比不涂该涂料的同材质物体表面温度低10-30℃，在极端幅照地域甚至可以低60℃！

如果垃圾箱、垃圾车涂上了ZS-223，那密闭的箱体内温度就可降低3-10℃，而这不起眼的3-10℃却可能延缓大部分垃圾的发酵、有机物挥发，即使有少量挥发，其浓度及周边附件的温度也不足以将其点燃；

如果油罐车涂上了ZS-223，那油罐表面温度降低3-10℃，油罐的压力就有更大可能保持在安全范围内而不会出现“小呼吸”，没有了可燃物，自燃自然不会出现。

有人说，汽车在行驶中会产生强烈的空气对流，利用对流换热，罐体、箱体表面温度并不高，所以涂ZS-223没有必要！小编须为这样能用科学分析问题的人点赞，他们说的没错，快速行驶中的车辆其表面温度的确不高，但如果堵车，如果临时停车呢？

所有的防护都是防止必然存在的风险但又不可预见的意外，所以，在类似的化工车辆、转运车辆、集装箱、库房涂刷即防腐又能主动降温的ZS-223是加强安全保障的有效方法。

又有人问了：那，在冷藏车、恒温车间、库房涂这个应该很不错吧？小编再次竖起了大拇指，举一反三，果然厉害！在这些场合都可以用到这种涂料哟！悄悄的告诉大家一个秘密，ZS-223可是采用氟碳树脂作为成膜物质的，耐候性、防腐性如何大家自己脑补吧……

好了，今天就说这么多了，还是那句老话，了解更多科学常识，丰富自我防腐手段，别忘了联系我，等你电话哟！