汽车钢件热成型用辊道窑节能新办法

2010年前，常见的汽车部件如车门、引擎盖、车身框架和排气管等都是由低碳钢制成的。低碳钢具有良好的韧性和强度,可以保护乘车人员的安全,并且可以有效减少汽车的重量,提高燃油效率。随着铝合金、碳纤维的兴起，豪车车身标配全铝车身；而顶级超跑多用碳纤维材料。

作为代步的工具，汽车追求强度更高、重量更轻，在发生碰撞时，能量吸收能力更强。为了满足这个需求，人们一直在改进材料的选型。

2010年沃尔沃款S60的白车身中应用了14.2%的热成形零件。近几年，热成型钢板在汽车行业尤其是新能源汽车有了成熟的应用。

热成型钢板生产工艺：

热成型钢板在 950℃的辊道窑内高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1300Mpa之高。 

热冲压一般需要特殊的高强钢,其初始抗拉强度在400MPa～600MPa左右,奥氏体化以后通过快速淬火处理,可以得到马氏体组织,其强度能达到1500MPa甚至更高。

常用的22MnB5为例：C 0.23%，Si 0.25%，Mn 1.2%，然后 B 0.003%，其他元素请查看下图。22MnB5钢，最初材料为能达到600MPa的铁素体-珠光体组织，在900—950℃持续奥氏体化至少5min后，在冷却水下淬火5-10s，热工件在封闭的模具内被快速淬火并保压8s左右。

辊道窑炉是一个连续作业的带传动机构的电机带动旋转的窑炉。在热成型钢板生产工艺中，辊道窑炉提供稳定的高温环境，生产对温控要求很高。志盛威华的ZS-1061耐高温红外辐射涂料在节能的同时，能更好地均匀窑炉内的热场，对生产控温有很好的帮助。案例：2019年3月，卡斯马汽车系统(上海)有限公司-热成型钢辊道窑使用ZS-1061红外辐射节能涂料，调节窑内温度，降低燃料消耗。在多个分厂进行了使用。